O motor 2.0 Drive-E T5 (B4204T23) é conhecido por sua eficiência, mas alguns proprietários relatam consumo de óleo acima do normal em unidades mais rodadas, frequentemente associado a problemas na válvula PCV (Positive Crankcase Ventilation). A falha da PCV pode levar a vazamentos de óleo, fumaça no escapamento e até danos maiores ao motor se não for tratada. O acúmulo de carbono nas válvulas de admissão, comum em motores de injeção direta, também pode ocorrer, afetando o desempenho e o consumo. Já o câmbio automático Aisin de 8 marchas (TG-81SC) é robusto, mas exige a troca do fluido da transmissão nos intervalos recomendados pelo fabricante, geralmente a cada 60.000 a 80.000 km, para garantir sua longevidade. A negligência na troca do fluido pode causar trancos, patinação e, eventualmente, a falha completa do câmbio, com custos de reparo muito elevados. Sintomas de problemas no motor incluem fumaça azulada no escapamento, consumo excessivo de óleo, perda de potência, marcha lenta irregular e luz da injeção acesa. No câmbio, trancos nas trocas, demora para engatar as marchas e ruídos incomuns são sinais de alerta.