O motor 2.0 Drive-E T4 da Volvo, embora moderno, pode apresentar alguns pontos de atenção. É conhecido por casos de consumo de óleo devido a problemas na válvula PCV (Positive Crankcase Ventilation) ou anéis de segmento, especialmente em unidades com manutenção negligenciada. Falhas na válvula PCV podem levar a acúmulo de pressão no cárter, causando vazamentos em retentores e juntas. Vazamentos de líquido de arrefecimento, particularmente do trocador de calor de óleo ou da carcaça da válvula termostática, também são relatados. A correia de acessórios deve ser inspecionada regularmente. O câmbio Aisin de 8 marchas é robusto, mas exige troca de fluido preventiva (a cada 60.000-80.000 km, ou conforme manual) para evitar trancos ou falhas na mecatrônica em alta quilometragem. Sintomas de problemas no motor incluem fumaça azul no escapamento, cheiro de óleo queimado, perda de potência, luz de injeção acesa. No câmbio, trancos nas trocas, hesitação ou ruídos incomuns indicam necessidade de atenção.