O Peugeot 308 Allure 2.0 Flex 2013 é um hatch médio que se destaca pelo design elegante, bom nível de equipamentos e um interior confortável. Equipado com o motor 2.0 16V, oferece desempenho satisfatório para a categoria, especialmente com o câmbio manual. Embora seja um carro com boa dirigibilidade, exige atenção à manutenção, que pode ser mais específica e, por vezes, mais cara que a de concorrentes diretos. É uma opção interessante para quem busca um carro bem equipado e com visual diferenciado, mas sem se importar com uma desvalorização maior e custos de peças que podem ser elevados para alguns itens.
O Peugeot 308, embora tenha qualidades, possui alguns problemas crônicos que são frequentemente relatados por proprietários, principalmente relacionados à suspensão, sistema elétrico e arrefecimento.
O motor 2.0 16V (EC7) é um propulsor robusto, mas não isento de atenção. Um ponto crítico é a correia dentada, que exige troca preventiva a cada 60.000 km ou 4 anos, o que ocorrer primeiro, juntamente com o tensor e a bomba d'água. A falha na troca pode causar danos catastróficos ao motor. Além disso, algumas unidades podem apresentar consumo de óleo acima do normal, que deve ser monitorado. Vazamentos de óleo na junta do cárter ou na tampa de válvulas também são comuns em carros mais rodados. O câmbio manual de 5 marchas é geralmente confiável, mas verifique o estado da embreagem, que pode ter vida útil reduzida dependendo do uso anterior. Sintomas de problemas no motor incluem ruídos metálicos, fumaça azul no escapamento (consumo de óleo), perda de potência e superaquecimento. No câmbio, observe engates difíceis, arranhando marchas ou ruídos anormais.
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