O motor OM642 3.0 V6 turbodiesel é conhecido por sua força, mas possui alguns pontos de atenção. O problema mais comum é o vazamento de óleo do trocador de calor (cooler de óleo) localizado no "V" do motor. Este vazamento pode ser difícil de diagnosticar e a substituição da junta exige muita mão de obra, elevando o custo do reparo. Outra questão são as aletas (swirl flaps) do coletor de admissão, que podem falhar, causando perda de potência e aumento de consumo. O motor utiliza corrente de comando, que geralmente é robusta, mas exige a troca do óleo e filtros nos intervalos corretos com especificações adequadas para evitar desgaste prematuro.
A transmissão automática 7G-Tronic (722.9) é geralmente confiável, mas é sensível à manutenção. A placa condutora eletrônica (conductor plate) do câmbio é um componente que pode falhar, causando trancos, hesitações nas trocas ou até a entrada em modo de segurança. A falha costuma ser eletrônica e exige a substituição da peça, que é cara e requer programação. A falta de troca do fluido e filtro do câmbio nos intervalos recomendados (geralmente a cada 60.000 km) acelera o desgaste e pode levar a problemas mais graves.
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O modelo de linguagem (LLM) usado para gerar esta análise.
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