O motor M104 3.2L, um seis cilindros em linha com cabeçote de 24 válvulas e comando duplo, é geralmente robusto. No entanto, com a idade, pode apresentar vazamentos de óleo na junta da tampa de válvulas e no retentor traseiro do virabrequim. A correia de acessórios e seus tensores devem ser verificados periodicamente. Falhas no chicote do motor (degradação do isolamento) eram um problema comum em modelos anteriores, mas foram melhorados em 1996, ainda assim, é um ponto a observar. O sistema de injeção eletrônica Bosch HFM é complexo e falhas em sensores como o MAF podem causar irregularidades. A transmissão automática 722.6 é conhecida por sua durabilidade, mas é sensível à falta de troca do fluido e filtro. Problemas na placa condutora (eletrônica interna) ou no corpo de válvulas são as falhas mais comuns, resultando em trancos nas trocas, hesitação ou modo de segurança (limp home). A bomba de óleo do câmbio também pode falhar em unidades de alta quilometragem. Os intervalos de troca de fluido do câmbio são críticos e devem ser seguidos rigorosamente com fluido específico (padrão MB 236.10 ou superior).
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