O motor M271 EVO 1.8 CGI (Gasolina) da C-250 2013 é conhecido por algumas características e problemas específicos. A principal preocupação é a corrente de comando, que pode apresentar desgaste prematuro no tensionador e na própria corrente, levando a ruídos e, em casos graves, ao salto da corrente e danos catastróficos ao motor. É crucial verificar o histórico de manutenção e os ruídos ao ligar o motor frio. Outro ponto é a carbonização nas válvulas de admissão devido à injeção direta, que pode reduzir o desempenho e aumentar o consumo; a descarbonização periódica é recomendada. Vazamentos de óleo em retentores e na tampa de válvulas também são comuns. O turbo, embora robusto, pode ter problemas com a válvula wastegate ou atuador eletrônico com o tempo.
O câmbio automático 7G-Tronic Plus é geralmente confiável, mas exige a troca de fluido e filtro a cada 60.000 km ou 4 anos, o que muitos proprietários negligenciam. A falta de manutenção pode levar a trancos, patinação e, eventualmente, falha do corpo de válvulas ou da própria transmissão. Sintomas de problemas no câmbio incluem trancos ao engatar marchas, hesitação nas trocas ou ruídos incomuns vindo da caixa.
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