O motor 3.0 SDV6 Diesel é um V6 biturbo com injeção direta de combustível. É um motor robusto, mas com pontos de atenção cruciais. A correia dentada (timing belt) é um item de manutenção crítica e deve ser substituída rigorosamente nos intervalos recomendados pelo fabricante (geralmente a cada 7 anos ou 168.000 km, o que ocorrer primeiro), junto com a bomba d'água. A falha na troca pode levar à quebra do motor, com custos proibitivos.
Outros problemas incluem o sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) e o filtro de partículas diesel (DPF), que podem entupir devido ao uso predominante em ciclos urbanos curtos. Sintomas incluem perda de potência, fumaça excessiva e luzes de advertência no painel. Os turbocompressores também podem apresentar desgaste ou falhas, especialmente em veículos com manutenção negligenciada. Vazamentos de óleo na região do cárter ou em componentes do turbo não são incomuns.
O câmbio ZF 8HP é elogiado por sua durabilidade, mas exige a troca de fluido e filtro em intervalos específicos (geralmente entre 80.000 e 120.000 km, ou a cada 5-8 anos, dependendo do uso). A negligência pode levar a trancos, patinação e, eventualmente, falha total da transmissão, que é extremamente cara para reparar ou substituir.
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