A principal preocupação é o acúmulo de carbono nas válvulas de admissão, comum em motores de injeção direta que não possuem a lavagem dos bicos injetores no coletor. Isso pode levar à perda de desempenho, aumento do consumo e falhas de ignição. A manutenção preventiva com descarbonização química ou mecânica é fundamental.
Outro ponto, embora menos comum no 2.0 GDI específico do Optima 2015, mas presente em alguns motores Theta II, são possíveis problemas nos casquilhos das bielas, que podem levar a ruídos e, em casos extremos, à quebra do motor. É crucial verificar o histórico de manutenção e ruídos anormais.
O câmbio automático de 6 marchas é geralmente robusto, mas exige troca de fluido a cada 60.000 km ou conforme manual para garantir sua longevidade. Sintomas de problemas incluem trancos nas trocas, patinação ou dificuldade em engatar marchas.
Detalhes técnicos sobre como esta análise foi gerada por inteligência artificial.
O modelo de linguagem (LLM) usado para gerar esta análise.
Quantidade de dados enviados à IA como contexto (prompt, instruções e dados do veículo).
Quantidade de conteúdo gerado pela IA na resposta (textos, notas e checklist).
Inclui entrada, saída e tokens de raciocínio interno (thinking) — a 'reflexão' que a IA faz antes de responder. Cada token equivale a ~¾ de uma palavra.