O motor 1.8 i-VTEC Flexone é de arquitetura robusta, com corrente de comando que dispensa a troca periódica da correia dentada, contribuindo para a durabilidade e menor custo de manutenção. É um motor aspirado sem grandes problemas crônicos conhecidos, desde que as manutenções básicas sejam seguidas.
O câmbio CVT, por sua vez, é um ponto de atenção. Embora ofereça suavidade e economia, exige a troca do fluido da transmissão em intervalos específicos (geralmente a cada 40.000 km ou 2 anos, conforme o manual). A negligência dessa manutenção pode levar a superaquecimento, patinação e, em casos extremos, à falha completa da transmissão, manifestada por trancos, perda de força ou ruídos anormais. Não há relatos de falhas estruturais, mas sim de problemas decorrentes da falta de manutenção adequada.
Detalhes técnicos sobre como esta análise foi gerada por inteligência artificial.
O modelo de linguagem (LLM) usado para gerar esta análise.
Quantidade de dados enviados à IA como contexto (prompt, instruções e dados do veículo).
Quantidade de conteúdo gerado pela IA na resposta (textos, notas e checklist).
Inclui entrada, saída e tokens de raciocínio interno (thinking) — a 'reflexão' que a IA faz antes de responder. Cada token equivale a ~¾ de uma palavra.