O motor 1.4 SPE/4 é um propulsor robusto e de arquitetura simples (8 válvulas, correia dentada), o que contribui para sua durabilidade e baixo custo de manutenção. O ponto de atenção é a troca da correia dentada e seus componentes (esticador, rolamento) no prazo recomendado (geralmente a cada 50.000 km ou 4 anos, mas verifique o manual), pois sua ruptura pode causar danos graves ao motor. Falhas comuns incluem vazamentos de óleo na tampa de válvulas ou cárter, e problemas na bomba d'água, que podem levar a superaquecimento se não forem observados. O câmbio automático GF6 (Geração III) é um avanço em relação às versões anteriores, mas ainda exige atenção. A principal falha, se ocorrer, está ligada à falta de manutenção, como a não troca do fluido de transmissão no intervalo correto (geralmente entre 40.000 e 60.000 km, dependendo do uso). Sintomas de problemas no câmbio incluem trancos nas trocas de marcha, hesitação ao engatar, patinação ou ruídos incomuns. A falta de troca do fluido pode levar ao desgaste prematuro dos componentes internos e, eventualmente, à necessidade de uma retífica cara.
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