Ford Focus Ghia Sed. 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut 2011 Gasolina

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O Ford Focus Ghia Sedã 2.0 16V Flex Automático de 2011, equipado com motor Duratec e câmbio automático convencional 4F27E, é uma opção robusta e confortável no mercado de usados. Sua mecânica é conhecida pela confiabilidade, evitando os problemas crônicos das versões Powershift. Oferece boa dirigibilidade e um pacote de equipamentos completo para a época. É um veículo que, com a manutenção em dia, pode proporcionar uma excelente experiência de uso.
Um sedã robusto e confortável, o Focus Ghia 2.0 AT 2011 é uma boa opção de usado, com motor Duratec confiável e câmbio automático convencional, evitando os problemas do Powershift.

Nota Geral

7.8Bom
Confiança altaInformação baseada em múltiplas fontes confiáveis e dados consistentes.

  • Busca um sedã médio com excelente dirigibilidade e conforto para o dia a dia e viagens.
  • Prioriza um conjunto mecânico (motor Duratec 2.0 e câmbio 4F27E) comprovadamente robusto e confiável, sem os problemas do Powershift.
  • Deseja um carro bem equipado para a categoria e ano, com bom nível de acabamento na versão Ghia.
  • Não se importa com um consumo um pouco mais elevado em troca de robustez, desempenho e qualidade de construção.

  • A prioridade é o menor consumo de combustível possível ou alta liquidez na revenda.
  • Tem aversão a possíveis desafios na busca por peças de acabamento mais específicas ou originais Ford.
  • Não tem acesso a bons mecânicos especializados em Ford fora da rede de concessionárias para manutenção.
  • Busca um carro com tecnologias de transmissão mais modernas (ex: 6 ou mais marchas).

  • Motor Duratec 2.0 16V Flex, confiável e com bom desempenho.
  • Câmbio automático 4F27E, robusto e de baixa manutenção.
  • Excelente dirigibilidade e estabilidade em curvas.
  • Bom pacote de equipamentos na versão Ghia.
  • Suspensão confortável e bem calibrada para o Brasil.
  • Espaço interno e porta-malas satisfatórios para a categoria.
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  • Consumo de combustível pode ser elevado, especialmente na cidade.
  • Disponibilidade de peças de acabamento pode ser mais restrita.
  • Desvalorização um pouco acima da média do segmento.
  • Câmbio de 4 marchas é um pouco datado para retomadas rápidas.
  • Manutenção de componentes da suspensão pode ser frequente em pisos ruins.
Confiança altaInformação baseada em múltiplas fontes confiáveis e dados consistentes.

O Focus Ghia 2011, embora robusto em sua mecânica principal, pode apresentar alguns problemas crônicos relacionados à suspensão, sistema de arrefecimento e componentes elétricos menores, que merecem atenção na compra e manutenção preventiva.

O conjunto mecânico do Ford Focus 2.0 Duratec 16V Flex com câmbio automático 4F27E é um dos pontos mais fortes do veículo, sendo considerado bastante confiável e robusto.

O motor Duratec utiliza corrente de comando, o que elimina a necessidade de troca periódica como em motores com correia dentada, reduzindo custos de manutenção preventiva a longo prazo. No entanto, é crucial manter as trocas de óleo em dia e usar o lubrificante correto (especificação Ford) para preservar a vida útil da corrente, seus tensores e variadores de fase. Sintomas de problemas na corrente incluem ruídos metálicos na partida a frio ou em marcha lenta, indicando desgaste.

O câmbio automático 4F27E é uma transmissão convencional de conversor de torque, conhecida por sua robustez e durabilidade. Diferente do problemático Powershift (presente em modelos mais novos do Focus), este câmbio raramente apresenta problemas graves se a manutenção básica for feita. A principal atenção deve ser dada à troca do fluido da transmissão, que apesar de alguns fabricantes indicarem 'lifetime', é recomendável a troca preventiva a cada 60.000 a 80.000 km, dependendo do uso e condições. Sintomas de problemas incluem trancos nas trocas de marcha, patinação das marchas (rotação sobe mas o carro não ganha velocidade) ou dificuldade de engate.

Problemas específicos são raros, mas como qualquer motor, fique atento a vazamentos de óleo (juntas, retentores), superaquecimento (verifique o sistema de arrefecimento e radiador) e falhas relacionadas a velas/bobinas (causando falhas de ignição). Para o câmbio, verifique se não há vazamentos no cárter ou nos semieixos e se o nível do fluido está correto.

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