O conjunto mecânico do Ford Focus 2.0 Duratec 16V Flex com câmbio automático 4F27E é um dos pontos mais fortes do veículo, sendo considerado bastante confiável e robusto.
O motor Duratec utiliza corrente de comando, o que elimina a necessidade de troca periódica como em motores com correia dentada, reduzindo custos de manutenção preventiva a longo prazo. No entanto, é crucial manter as trocas de óleo em dia e usar o lubrificante correto (especificação Ford) para preservar a vida útil da corrente, seus tensores e variadores de fase. Sintomas de problemas na corrente incluem ruídos metálicos na partida a frio ou em marcha lenta, indicando desgaste.
O câmbio automático 4F27E é uma transmissão convencional de conversor de torque, conhecida por sua robustez e durabilidade. Diferente do problemático Powershift (presente em modelos mais novos do Focus), este câmbio raramente apresenta problemas graves se a manutenção básica for feita. A principal atenção deve ser dada à troca do fluido da transmissão, que apesar de alguns fabricantes indicarem 'lifetime', é recomendável a troca preventiva a cada 60.000 a 80.000 km, dependendo do uso e condições. Sintomas de problemas incluem trancos nas trocas de marcha, patinação das marchas (rotação sobe mas o carro não ganha velocidade) ou dificuldade de engate.
Problemas específicos são raros, mas como qualquer motor, fique atento a vazamentos de óleo (juntas, retentores), superaquecimento (verifique o sistema de arrefecimento e radiador) e falhas relacionadas a velas/bobinas (causando falhas de ignição). Para o câmbio, verifique se não há vazamentos no cárter ou nos semieixos e se o nível do fluido está correto.
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