O Ford Focus 2.0 16V de 2008, especialmente na versão Flex, oferece um conjunto interessante para quem busca um hatch médio com boa dirigibilidade e um motor robusto. No entanto, é crucial estar atento à manutenção, principalmente se equipado com o câmbio automático CD4E, conhecido por sua complexidade e potenciais problemas. A suspensão bem acertada e o interior funcional são pontos fortes, mas o consumo pode ser elevado para os padrões atuais. É um carro que exige um proprietário atento para evitar surpresas.
O motor Duratec HE 2.0 16V Flex é geralmente robusto, mas pode apresentar problemas com bobinas de ignição e velas, que, se não trocadas preventivamente, podem causar falhas de ignição e danos ao catalisador. Coxins do motor e câmbio também tendem a se desgastar, causando vibrações e ruídos. Fique atento a vazamentos de óleo, especialmente na tampa de válvulas ou no cárter. O câmbio automático CD4E de 4 marchas é o ponto mais fraco. Ele é propenso a superaquecimento, falhas nos solenoides de troca de marchas, resultando em trancos, patinação e, em casos graves, a perda total das marchas. Sintomas incluem trancos fortes ao engatar marchas (principalmente ré), patinação em acelerações, demora nas trocas e luz de anomalia da transmissão acesa. A manutenção preventiva com troca de fluido e filtro é essencial, mas muitas vezes negligenciada, levando a reparos caros.
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