O Ford Focus 1.6 2014 é um hatch médio que oferece bom pacote de equipamentos e dirigibilidade apurada para a categoria. Equipado com o motor Sigma 1.6 16V Flex (apesar da especificação "Gasolina", este motor é Flex no Brasil), ele pode vir com câmbio manual ou o polêmico automático PowerShift. Embora o motor seja robusto, a transmissão automática exige atenção redobrada devido a problemas crônicos. É um carro com design ainda atual e bom desempenho para o dia a dia.
O motor Ford Sigma 1.6 16V TiVCT Flex é, por si só, um propulsor robusto e confiável, desde que as manutenções preventivas, como a troca da correia dentada a cada 80.000 km ou 4 anos, sejam rigorosamente seguidas. Falhas comuns no motor incluem vazamentos de óleo na tampa de válvulas ou no cárter, e problemas com bobinas de ignição e velas, que podem causar falhas de ignição e perda de potência.
O grande calcanhar de Aquiles do Focus é o câmbio automático PowerShift (DPS6). Este câmbio de dupla embreagem a seco é notório por uma série de problemas crônicos que afetam a maioria das unidades. Os principais sintomas incluem:
Esses problemas são geralmente causados por falhas no módulo de controle da transmissão (TCM), desgaste prematuro das embreagens e vazamentos nos retentores do eixo de entrada. A Ford realizou recalls e estendeu a garantia em alguns casos, mas muitos proprietários ainda enfrentam altos custos de reparo. O câmbio manual, por outro lado, é bastante confiável e não apresenta esses problemas.
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