O Fiat Tempra, especialmente em suas versões mais equipadas como o HLX, é conhecido por alguns problemas crônicos que exigem atenção. Estes incluem falhas no sistema elétrico, problemas na suspensão e fragilidades no sistema de arrefecimento, que podem levar a superaquecimento se não forem bem gerenciados.
O motor Fiat Fiasa 2.0 16V é um propulsor de arquitetura moderna para sua época, com duplo comando de válvulas no cabeçote e 16 válvulas, acionado por correia dentada. A troca da correia dentada é um item de manutenção crítico e deve ser feita rigorosamente no prazo (geralmente a cada 50.000 km ou 3 anos, mas verifique o manual do proprietário), juntamente com os tensores e a bomba d'água. A quebra da correia resulta em empenamento de válvulas e danos severos ao cabeçote, com reparo de alto custo. O motor é conhecido por ser sensível a superaquecimento, o que pode levar a problemas na junta do cabeçote. Vazamentos de óleo e água são comuns devido à idade das mangueiras e retentores. O câmbio manual de 5 marchas é geralmente robusto, mas pode apresentar folgas nos engates ou ruídos se o óleo não for trocado. Versões com câmbio automático (Aisin AW50-40LE) são mais raras e exigem atenção especial, pois a manutenção é cara e a disponibilidade de peças para reparo é baixa. Sintomas de problemas no motor incluem superaquecimento, perda de potência, fumaça no escapamento, ruídos metálicos, falhas na ignição. No câmbio, dificuldade de engate, arranhamento de marchas ou ruídos incomuns.
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