O Fiat Bravo BlackMotion 1.8 Dualogic Flex 2016 é a versão topo de linha do hatch médio da Fiat, combinando um visual esportivo com o motor 1.8 E.torQ e o polêmico câmbio automatizado Dualogic. Embora ofereça um bom pacote de equipamentos e um design atraente, a transmissão Dualogic é o principal ponto de atenção, conhecida por seus trancos e custos de manutenção.
O modelo BlackMotion se destaca pelos detalhes estéticos exclusivos e um bom nível de acabamento para a categoria. No entanto, o desempenho do conjunto mecânico é apenas adequado, sem grandes emoções, e o consumo de combustível está na média.
Além do câmbio Dualogic, o Fiat Bravo pode apresentar alguns problemas crônicos relacionados à suspensão e ao acabamento interno, que embora não sejam de alta severidade, podem gerar desconforto e custos.
O motor 1.8 E.torQ é um bloco de quatro cilindros, 16 válvulas, com correia dentada para o comando de válvulas e correia de acessórios. Geralmente é robusto, mas exige a troca da correia dentada e seus componentes no intervalo correto (geralmente a cada 60.000 km ou 4 anos, verificar manual), caso contrário, pode haver quebra e danos graves ao motor.
O grande calcanhar de Aquiles é o câmbio Dualogic. Este sistema automatizado de embreagem simples é propenso a falhas no atuador da embreagem, no kit de embreagem e na unidade de controle eletrônico (central da caixa). Os sintomas incluem trancos exagerados nas trocas, dificuldade em engatar marchas (especialmente a ré), luz de anomalia no painel, e em casos mais graves, o carro pode não sair do lugar. A manutenção é cara, com o atuador podendo custar milhares de reais, além da embreagem. A falta de calibração periódica (aprendizagem) também agrava os problemas.
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