O conjunto motor Perkins Q20B e câmbio Clark 240V é notavelmente robusto, mas não isento de atenção. O motor Perkins é de arquitetura simples, com injeção mecânica, e utiliza engrenagens na distribuição, o que elimina a preocupação com correia dentada, mas exige atenção à lubrificação e ao estado dos componentes internos após muitos anos de uso.
Falhas típicas do Perkins incluem vazamentos de óleo na tampa de válvulas ou cárter, bicos injetores entupidos ou desregulados (causando fumaça excessiva ou perda de potência), e bomba injetora necessitando de revisão após longo tempo sem manutenção. Sintomas comuns são: fumaça azulada (óleo), preta (combustão incompleta) ou branca (água ou diesel mal queimado), dificuldade na partida a frio, perda de força e aumento do consumo.
O câmbio Clark 240V, por sua vez, é um "trator". Seus problemas geralmente surgem de negligência na troca de óleo ou uso excessivo de força. Sincronizadores podem desgastar, causando arranhões nas trocas de marcha, especialmente em veículos com alta quilometragem. Rolamentos podem apresentar ruídos se estiverem danificados. Vazamentos na carcaça também podem ocorrer devido a juntas ressecadas ou avarias por impacto.
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O modelo de linguagem (LLM) usado para gerar esta análise.
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