Citroën C4 LOUNGE Exclusive 1.6 Turbo 4p Aut. 2014 Gasolina

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O Citroën C4 Lounge Exclusive 1.6 THP 2014 é um sedã que entrega um excelente equilíbrio entre desempenho e conforto, graças ao seu motor turbo e suspensão bem acertada. A versão Exclusive oferece um pacote completo de equipamentos e um acabamento interno de qualidade superior. Contudo, a manutenção do motor THP exige atenção redobrada e pode ser mais custosa que a média. É um veículo que agrada quem busca sofisticação e uma boa experiência ao dirigir, mas requer um proprietário engajado com a manutenção preventiva.
Confortável e potente, o C4 Lounge 1.6 THP 2014 é um sedã com bom custo-benefício, mas exige manutenção preventiva rigorosa para evitar surpresas.

Nota Geral

6.8Bom
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  • Você busca um sedã com ótimo desempenho, conforto e bom nível de equipamentos.
  • Está disposto a investir em manutenção preventiva de qualidade e com mão de obra especializada.
  • Valoriza um carro com bom espaço interno e acabamento superior para viagens e uso diário.

  • Sua prioridade é o baixo custo de manutenção e a facilidade de encontrar peças em qualquer oficina.
  • Você não tem acesso a oficinas especializadas em motores THP ou concessionárias Citroën próximas.
  • A desvalorização do veículo e a liquidez na revenda são fatores críticos para você.

  • Excelente desempenho e torque do motor 1.6 THP.
  • Alto nível de conforto de rodagem e suspensão bem calibrada.
  • Bom espaço interno para passageiros e porta-malas generoso.
  • Acabamento interno de qualidade na versão Exclusive.
  • Bom isolamento acústico da cabine.
  • Lista de equipamentos de série completa para o segmento.
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  • Custo de manutenção do motor THP pode ser elevado.
  • Desvalorização acima da média do mercado.
  • Rede de concessionárias Citroën menos abrangente que concorrentes.
  • Disponibilidade e custo de algumas peças de acabamento.
  • Sensibilidade do motor à qualidade do combustível.
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O Citroën C4 Lounge, em geral, apresenta alguns problemas crônicos recorrentes que não estão diretamente ligados ao conjunto motor/câmbio, mas que merecem atenção na hora da compra e na manutenção.

O motor 1.6 THP (Prince), desenvolvido em parceria com a BMW, é conhecido por seu desempenho, mas também por alguns pontos de atenção que exigem manutenção preventiva rigorosa:

  • Carbonização nas válvulas: Devido à injeção direta, há um acúmulo de carbono nas válvulas de admissão, podendo causar perda de potência, falhas e aumento do consumo. Recomenda-se descarbonização periódica.
  • Bomba de alta pressão de combustível (HPFP): Falhas são relativamente comuns, resultando em dificuldade de partida, perda de potência, luz de injeção acesa e, em casos graves, o carro não liga.
  • Tensionador da corrente de comando: Versões iniciais do THP podem apresentar desgaste prematuro do tensionador hidráulico da corrente de comando, causando um ruído metálico característico na partida a frio e risco de pular dentes da corrente, com consequências graves ao motor.
  • Vazamentos de óleo: Retentores e juntas, como os da tampa de válvulas e da bomba de vácuo, podem ressecar e causar vazamentos visíveis de óleo.
  • Bomba d'água: Falhas na bomba d'água (muitas vezes com carcaça plástica) e na válvula termostática são comuns, podendo levar a superaquecimento do motor se não forem diagnosticadas e reparadas a tempo.

O câmbio automático Aisin EAT6 (6 marchas) é mais robusto que o antigo AL4, mas exige a troca do fluido da transmissão a cada 60.000 km (ou menos em uso severo) para evitar trancos, desgaste prematuro dos componentes internos e garantir sua longevidade.

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Para Nerds 🤓

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Quantidade de dados enviados à IA como contexto (prompt, instruções e dados do veículo).

Tokens de saída4,636

Quantidade de conteúdo gerado pela IA na resposta (textos, notas e checklist).

Tokens totais8,310

Inclui entrada, saída e tokens de raciocínio interno (thinking) — a 'reflexão' que a IA faz antes de responder. Cada token equivale a ~¾ de uma palavra.

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