O conjunto motor 1.4 Flex 8V (TU3JP) e câmbio manual do C3 2009 é relativamente robusto, mas não está isento de problemas. O motor utiliza correia dentada, com intervalo de troca recomendado a cada 60.000 km ou 4 anos, o que vier primeiro; a negligência nessa manutenção pode levar à quebra da correia e danos graves ao motor. É comum encontrar vazamentos de óleo na junta da tampa de válvulas ou no retentor do virabrequim, que, embora não sejam graves, exigem reparo para evitar sujeira e perda de nível. Os coxins do motor e câmbio, como mencionado, são pontos de atenção, e seu desgaste causa vibrações e ruídos. O câmbio manual geralmente é durável, mas pode apresentar folgas no trambulador e, em casos de uso severo, desgaste nos sincronizadores, resultando em engates difíceis. Sintomas de problemas no motor incluem ruídos metálicos, fumaça excessiva, perda de potência e consumo elevado de óleo ou combustível. Para o câmbio, engates arranhando, dificuldade em encontrar marchas ou ruídos ao rodar indicam a necessidade de inspeção.
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