BMW 325i 1993 Gasolina

O BMW 325i de 1993, geralmente equipado com o robusto motor 2.5L M50 de seis cilindros em linha e câmbio automático de 4 marchas (ZF 4HP22/24), representa a essência da engenharia alemã da época. É um clássico que oferece uma experiência de condução envolvente, com um equilíbrio notável entre desempenho e conforto. No entanto, sua idade e complexidade exigem um proprietário dedicado e um orçamento reservado para manutenção, especialmente se o histórico do veículo for desconhecido. É um carro que recompensa quem o cuida bem, mas pode ser uma "lasanha" para quem busca apenas um transporte barato.

O motor M50B25 é um dos pontos fortes do E36, sendo um 6 cilindros em linha com duplo comando de válvulas (DOHC) e 24 válvulas. A maioria dos modelos de 1993 não possui o sistema VANOS (ou é single VANOS, menos problemático que o double VANOS de motores posteriores), o que simplifica um pouco a manutenção. A corrente de comando é projetada para durar a vida útil do motor, mas é prudente verificar ruídos em motores de alta quilometragem. O principal ponto de atenção no motor é o sistema de arrefecimento, que deve ser totalmente revisado preventivamente (radiador, bomba d'água, termostato, mangueiras) para evitar superaquecimento e trincas no cabeçote. Vazamentos de óleo são comuns em juntas e retentores antigos. O câmbio automático ZF 4HP22/24 é robusto, mas exige troca de fluido e filtro a cada 60-80 mil km. Sintomas de problemas incluem trancos nas trocas, demora para engatar marchas ou patinação. A versão manual de 5 marchas é mais simples e menos propensa a falhas graves, mas o desgaste da embreagem e do volante bimassa é natural com o tempo.