O motor B48 2.0 TwinPower Turbo Flex, presente na 320iA 2018, é uma evolução mais robusta do anterior N20, mas ainda exige atenção. Ele utiliza corrente de comando, que geralmente é durável, mas inspeções preventivas são importantes em alta quilometragem para evitar problemas. Falhas na bomba de alta pressão de combustível e bicos injetores são menos comuns que em gerações anteriores, mas podem ocorrer com combustível de má qualidade ou falta de manutenção.
Vazamentos de óleo são os problemas mais citados, principalmente na junta da tampa de válvulas e no trocador de calor/filtro de óleo, que podem ressecar e trincar com o tempo. Sintomas incluem cheiro de óleo queimado, manchas no chão e consumo de óleo. O sistema de arrefecimento, com seus componentes plásticos, também pode apresentar fragilidade, levando a vazamentos de aditivo. Já o câmbio ZF 8HP é elogiado por sua robustez; falhas são raras se as trocas de óleo (a cada 60-80 mil km ou 5 anos, dependendo do uso) forem realizadas corretamente, caso contrário, pode apresentar trancos e perda de marchas.
Detalhes técnicos sobre como esta análise foi gerada por inteligência artificial.
O modelo de linguagem (LLM) usado para gerar esta análise.
Quantidade de dados enviados à IA como contexto (prompt, instruções e dados do veículo).
Quantidade de conteúdo gerado pela IA na resposta (textos, notas e checklist).
Inclui entrada, saída e tokens de raciocínio interno (thinking) — a 'reflexão' que a IA faz antes de responder. Cada token equivale a ~¾ de uma palavra.